MALUKU UTARA — Tesla resmi memulai produksi massal Semi di pabrik khususnya di Nevada, fasilitas yang diklaim mampu merakit 50.000 truk listrik per tahun. Truk kelas 8 ini pertama diperkenalkan pada 2017 dengan janji produksi 2019, dan kini versi produksinya dibangun ulang besar-besaran. Pengiriman ke pelanggan dinyatakan dimulai sekarang.
Pabrik Semi berdiri di samping Gigafactory Nevada di Sparks, menempati lahan 1,8 juta kaki persegi. Seluruh varian diproduksi di jalur yang sama: Standard, Long Range, dan satu spesifikasi khusus Eropa. Truk pertama keluar dari jalur produksi massal pada April lalu.
Tesla menyebut fasilitas ini sebagai pabrik pertamanya yang dirancang khusus untuk Semi. Perusahaan menekankan integrasi vertikal sebagai strategi utama, mulai dari stamping komponen, perakitan baterai, drive axle, distribusi tegangan tinggi, modul pendingin, hingga jok kabin.
Perubahan terbesar ada di sektor baterai. Tesla beralih dari sel 2170 ke sel 4680 buatan sendiri, yang diklaim memangkas massa baterai dan jumlah kWh tanpa mengorbankan jarak tempuh. Tesla tidak menyebut kapasitas paket baterai baru.
Spesifikasi final yang dirilis Februari lalu mencantumkan jarak tempuh 325 mil untuk Standard Range dan 500 mil untuk Long Range pada beban 82.000 pon, dengan konsumsi 1,7 kWh per mil.
Drivetrain juga dirombak. Rotor berselubung serat karbon diganti rotor sangkar baja yang diklaim lebih murah, lebih andal, dan lebih efisien. Stator bar-wound kini dipakai bersama Cybertruck, komponen yang sudah diproduksi massal Tesla.
Semi disebut sebagai truk tugas berat pertama dengan kemudi elektrik. Sistem ini menghilangkan pompa hidraulik dan cairan yang rawan bocor serta butuh perawatan berkala. Tesla terbuka soal alasan lain: kemudi elektrik membuka jalan bagi otonomi di masa depan.
Manajemen termal memakai sistem bernama Megamanifold, sebuah pompa panas yang menangani HVAC kabin sekaligus pemanasan dan pendinginan powertrain. Sistem ini sama dengan yang dipakai Cybercab.
Di kabin, tersedia kaca akustik, jendela yang bisa diturunkan, dan ruang setinggi orang berdiri. Tesla juga mengotomatiskan sebagian inspeksi pra-perjalanan dan bisa menghasilkan log elektronik kapan pemeriksaan itu dilakukan.
Tesla mengklaim armada Semi mencatat uptime di atas 98 persen sepanjang 2026 dan truk ini nyaris tidak butuh perawatan. Di Megacharger, pengemudi bisa mengisi hingga 60 persen jarak tempuh dalam 30 menit.
Peta Megacharger yang dirilis terpusat di California, Texas, dan pantai timur Amerika Serikat. Wilayah Mountain West dan Plains masih punya celah besar, dan itu jadi pekerjaan rumah untuk rute jarak jauh.
Argumen ekonomi Tesla bertumpu pada satu perbandingan: biaya bahan bakar per mil truk diesel di 7 mpg versus Semi di 1,7 kWh per mil dengan tarif listrik transportasi. Diesel naik kembali ke sekitar 0,80 dolar AS per mil tahun ini, sementara listrik bertahan di kisaran 0,20 hingga 0,30 dolar AS.
Pengiriman dimulai sekarang, dan Tesla menyatakan akan memakai Semi untuk mengangkut kargo miliknya sendiri. Truk pelanggan yang hadir di acara peluncuran membawa logo PepsiCo, DHL, US Foods, ABF, Einride, IMC Logistics, dan WattEV.
Pesanan terbesar datang pekan ini: aliansi ZET SCALE memilih Tesla sebagai pemasok utama untuk 2.500 truk listrik. Jumlah itu hampir menggandakan populasi truk kelas 8 listrik di jalan raya Amerika Serikat. Sebelumnya, Einride memesan 500 unit pada Agustus.
Tesla belum mengonfirmasi harga resmi pasca-acara. Electrek melaporkan Tesla mematok sekitar 290.000 dolar AS untuk Semi 500 mil dan sekitar 260.000 dolar AS untuk Standard Range. Angka itu naik sekitar 60 persen dari 180.000 dolar AS yang diiklankan pada 2017, tetapi masih sekitar 145.000 dolar AS lebih murah dari rata-rata truk kelas 8 listrik.
Tantangan berikutnya bukan lagi soal produksi. Tesla sudah membuktikan bisa membangun truknya, dan Megacharger harus terisi cukup cepat di luar California dan Texas agar rute jarak jauh benar-benar berjalan.