MALUKU UTARA — Keputusan ini tertuang dalam pengajuan regulasi yang dirilis pekan ini. Samsung SDI membeli kepemilikan GM sebesar 49,99 persen pada perusahaan patungan bernama SDI-GM Synergy Cells Holdings. Nilai transaksi tidak diungkapkan ke publik, tetapi langkah ini secara efektif mengakhiri kemitraan produksi yang baru berjalan sekitar dua tahun tersebut.
“Perubahan kepemilikan dilakukan dengan mempertimbangkan perubahan pasar sejak perusahaan patungan diumumkan, termasuk pertumbuhan permintaan EV yang lebih lambat dari perkiraan,” demikian pernyataan resmi Samsung SDI.
GM dan Samsung SDI pertama kali mengumumkan kerja sama ini pada April 2023, lalu meresmikan perusahaan patungan senilai US$3,5 miliar pada 2024. Rencana awalnya, pabrik seluas 680 hektare di New Carlisle ini akan memproduksi sel prismatik kaya nikel berbasis NCA di bawah merek PRiMX milik Samsung.
Kapasitas produksi awal ditargetkan 27 GWh per tahun, dengan ruang ekspansi hingga 36 GWh. Produksi massal dijadwalkan mulai 2027 dan diproyeksikan menyerap lebih dari 1.600 tenaga kerja. Pabrik ini merupakan fasilitas baterai kedua Samsung SDI yang terkait dengan pabrikan mobil AS, setelah perusahaan patungan dengan Stellantis.
Namun, asumsi bahwa penjualan EV AS akan terus meroket sepanjang dekade ini tidak terwujud. GM sendiri telah mengambil langkah efisiensi dengan membukukan biaya sekitar US$6 miliar akibat memangkas rencana produksi EV. Ventura baterai lain milik GM, Ultium Cells bersama LG Energy Solution, juga menghabiskan setahun terakhir untuk menganggurkan dan memanggil kembali pekerja seiring perubahan rencana produksi.
Meski GM mundur dari kepemilikan, kedua perusahaan tidak sepenuhnya berpisah. Samsung SDI dan GM menandatangani perjanjian terpisah untuk mengembangkan bersama baterai prismatik generasi berikutnya bagi potensi penggunaan EV di masa depan. GM tetap memiliki hubungan pasokan, hanya saja tidak lagi memiliki pabrik tersebut.
Yang menarik, Samsung SDI berencana menambah lini produksi baterai untuk sistem penyimpanan energi (ESS) di pabrik yang kini dikuasai penuh tersebut. Langkah ini sejalan dengan pergeseran strategi perusahaan dari sel EV menuju penyimpanan stasioner di AS, seiring permintaan baterai skala grid dan pusat data yang melonjak—kontras dengan tingkat adopsi EV AS yang jauh tertinggal dibanding negara lain.
Investor merespons negatif pengambilalihan risiko ini. Saham Samsung SDI turun sekitar 4,5 persen pada perdagangan setelah pengumuman.
Waktu pengumuman ini tidak lepas dari kebijakan fiskal AS. Kredit pajak federal senilai US$7.500 untuk pembelian EV berakhir pada 30 September 2025. Setelah itu, pabrikan otomotif AS memangkas produksi EV dan dampaknya terasa hingga ke rantai pasok baterai.
Keputusan GM melepas kepemilikan pabrik ini justru terjadi di saat perusahaan paling rentan terhadap permintaan yang lemah. Di sisi lain, Samsung SDI bertaruh bahwa kapasitas produksi yang ada dapat dialihkan untuk memenuhi permintaan penyimpanan energi yang justru tumbuh. Dengan kata lain, GM mundur dari kepemilikan manufaktur baterai tepat di tengah tekanan pasar, sementara Samsung SDI mengambil kendali penuh dengan rencana fleksibel menyesuaikan arah permintaan yang nyata.